Type de fraude · Trafic de drogue

Trafic de drogue dans le fret aérien : des envois au nom d’une entreprise qui n’existe pas ou ne sait rien

Le fret aérien est rapide, et donc attrayant pour les trafiquants. Un envoi de quelques cartons va de Bogotá à Schiphol ou Liège en une journée. La lettre de transport aérien indique un expéditeur et un destinataire. Ce sont précisément ces noms que les criminels cherchent à emprunter.

Base de connaissances SafetyBizz · mise à jour le 21 octobre 2026 · 6 min de lecture · NL · EN · DE · SV

Comment les trafiquants utilisent-ils des entreprises pour envoyer de la drogue par fret aérien ?

Réponse courte : ils font expédier l’envoi par une société d’export qu’ils ont eux-mêmes créée, ou ils inscrivent le nom d’une entreprise existante comme destinataire sur la lettre de transport aérien. La drogue est cachée dans des marchandises ordinaires. Quand l’envoi est intercepté, la LTA mène à une entreprise introuvable ou qui n’a réellement rien commandé.

En Colombie, un réseau a été démantelé en 2023 : il avait créé des sociétés d’export légales et cachait de la cocaïne dans du charbon de bois, de l’engrais organique et du café, avec des envois notamment vers la Belgique et les Pays-Bas, y compris via l’aéroport de Bogotá. Les réseaux utilisent aussi des employés d’aéroport pour faire passer des envois sans contrôle.

Quelles variantes rencontre-t-on ?

L’exportateur fantôme : une entreprise toute récente dans le pays d’origine, avec un site web et de vraies marchandises comme couverture.
Le destinataire abusé : une entreprise européenne existante figure comme destinataire sur la LTA mais n’a rien commandé. Un « coursier » ou un « agent » tente de retirer l’envoi avant que l’entreprise ne remarque quoi que ce soit.
L’importateur cloné : l’envoi est réservé via une adresse e-mail imitée au nom d’une entreprise connue, avec une autre adresse de livraison. Voir Repérer une société clonée.
Le vrai envoi contaminé : un envoi de bonne foi est complété avec de la drogue chez l’expéditeur ou à l’aéroport. Le nom de la vraie entreprise figure sur les documents.

Couvertures typiques : denrées alimentaires (fruits, jus, poisson, chocolat), café, engrais, statues et meubles, et électronique. Un envoi qui ne correspond pas à l’activité habituelle de l’entreprise est le signal le plus important.

Quelle est l’ampleur du problème ?

La douane de Schiphol a intercepté environ 1 700 kilos de cocaïne dans le fret aérien en 2024 et environ 590 kilos en 2025. Dans le même temps, la quantité de cannabis saisie à Schiphol est passée à 7 500 kilos en 2025, surtout dans le fret aérien et souvent cachée dans des meubles. En juin 2025, 30 kilos de cocaïne ont été trouvés dans des briques de jus de fruits venues de Bogotá.

Que me coûte cette situation en tant que commissionnaire ou destinataire ?

En tant que commissionnaire, vous avez accepté l’envoi et déposé la déclaration : vous êtes inclus dans l’enquête, et votre statut de chargeur connu ou d’opérateur de confiance peut être remis en question. En tant que destinataire, votre nom figure sur la LTA : vous devrez expliquer pourquoi, même si vous ne savez rien. Dans les deux cas, des contrôles supplémentaires suivent souvent sur tous vos envois suivants.

Quels signaux d’alerte un commissionnaire ou un handler doit-il connaître ?

Un nouvel expéditeur d’un pays à risquequi veut expédier d’emblée par avion, alors que le maritime serait bien moins cher.
Des frais de transport élevés pour une marchandise bon marchécomme de l’engrais, du charbon de bois, des légumes ou des meubles bon marché par avion.
Le destinataire ne répond pas ou est surprisquand vous le contactez via le numéro officiel.
Une autre personne que le destinataire veut retirer l’envoiou insiste pour une libération rapide.
Une adresse de livraison qui n’appartient pas au destinatairecomme un entrepôt, un centre d’affaires ou une adresse privée.
Contact uniquement par mobile ou par une adresse e-mail gratuiteou via un domaine enregistré très récemment.
Paiement en espèces ou par un tiersdepuis un autre pays.
Des changements de dernière minutedu destinataire, de l’adresse ou de celui qui retire l’envoi, alors qu’il est déjà en route.

Un signal d’alerte n’est pas une preuve. Si vous en voyez deux ou plus, arrêtez-vous et vérifiez d’abord.

Comment vérifier un expéditeur ou un destinataire ?

Recherchez les deux entreprises dans le registre officiel : existent-elles, sont-elles actives, l’activité correspond-elle à l’envoi ?
Contrôlez le numéro de TVA et le numéro EORI du destinataire et vérifiez que le nom correspond exactement à la LTA.
Appelez le destinataire au numéro fixe du registre ou du site web et demandez s’il attend cet envoi.
Ne remettez l’envoi qu’à une personne qui agit de manière démontrable pour le destinataire, avec une autorisation écrite du contact connu.
Comparez les adresses e-mail et les domaines avec le site officiel et regardez l’âge du domaine.
Consignez tout : qui a réservé, qui a appelé, qui est venu retirer l’envoi.

Que faire si je soupçonne un envoi, ou si un envoi inconnu est à mon nom ?

Ne libérez pas l’envoi et signalez-le à la douane ou à la police.
Si votre entreprise figure comme destinataire d’un envoi que vous n’avez pas commandé : n’acceptez rien, signalez-le immédiatement à la douane et au commissionnaire, et notez quand vous l’avez appris.
Prévenez la vraie entreprise si vous soupçonnez un clone, via le numéro du registre.
Conservez tous les documents et messages. N’ouvrez pas l’envoi vous-même.

Laissez Safetybizz vérifier

Safetybizz vérifie l’expéditeur et le destinataire dans les registres officiels, contrôle les numéros de TVA et EORI, et regarde si l’adresse e-mail, le téléphone et le compte bancaire appartiennent vraiment à l’entreprise. Vous pouvez aussi vérifier gratuitement un numéro de LTA dans la barre de recherche.

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Questions fréquentes

Que faire si un envoi de fret aérien que je n’ai pas commandé est au nom de mon entreprise ?

N’acceptez rien, signalez-le immédiatement à la douane et au commissionnaire, et notez quand et comment vous l’avez appris. N’essayez pas de contacter vous-même l’expéditeur.

Pourquoi les trafiquants utilisent-ils le fret aérien alors que le maritime est moins cher ?

Le fret aérien est rapide, les envois sont petits et peuvent arriver en une journée. Cela limite le temps pendant lequel l’envoi peut être contrôlé et pendant lequel le vrai destinataire remarque quelque chose.

Comment vérifier un numéro de LTA (AWB) ?

Un numéro de lettre de transport aérien compte 11 chiffres : 3 pour la compagnie aérienne et 8 pour l’envoi, avec un chiffre de contrôle à la fin. Un numéro valide ne prouve pas que l’envoi est authentique ; demandez toujours le statut à la compagnie ou à votre commissionnaire.

Quelles marchandises servent souvent de couverture dans le fret aérien ?

Des denrées comme les fruits, les jus, le poisson et le chocolat, ainsi que le café, l’engrais, les statues, les meubles et l’électronique.

Vérifications gratuites

Sources: NH Nieuws: how criminals smuggled hundreds of kilos of drugs through Schiphol (2026); Osprey Flight Solutions: air cargo and organised crime groups in Latin America.

Cette page est une information générale et non un avis juridique.